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Hamburg (Weltexpress) - Leiden gewöhnlich Vans unter dem biederen Reihenhaus-Image eines „Soccer-Mom’s-Car“, perlt derartiges am Volkswagen T5 ab wie Wasser an einer Lotusblüte. Vielleicht liegt das an seiner alten Hippie-Historie, als man mit VW-Bus, Joint und Gitarre noch nach Freiheit und Liebe suchte. Die Aufkleber hießen nicht „Baby on board“, sondern „Peace“ und „Atomkraft, nein danke“.

München (Weltexpress) - Von der Marke Seat hat die Mehrheit der deutschen Autofahrer noch nie gehört, obwohl sie seit 60 Jahren Fahrzeuge produziert. Weitgehend unbekannt ist deshalb auch, dass in den Pkw von der iberischen Halbinsel seit Jahrzehnten schon VW-Technik steckt.

Hamburg (Weltexpress) - Auf die Frage, warum Volkswagen beim Thema E-Auto der Konkurrenz aus Japan den Vortritt lässt, kann Karl-Thomas Neumann, nur schmunzeln. „Die Pole-Position am Start sichert noch lange nicht den Sieg beim Rennen“, sagt der VW-Konzernbeauftragte für Elektromobilität. Mitsubishi beginnt den Verkauf seines Kleinwagens i-MiEV an Privatkunden noch in diesem Jahr. Gleiches hat man im Hause Nissan mit dem Leaf vor. Was Neumann so entspannt wirken lässt, steht fahrfertig neben ihm: ein weißer Golf mit der Aufschrift „blue-e-motion“. Diesen Schriftzug werden künftig alle Volkswagenmodelle tragen, die mit Elektroantrieb unterwegs sind.

Hamburg (Weltexpress) - Beim Wort „Downsizing“, mit dem Motorenbauer die Verkleinerung des Hubraum betiteln, denken wir meist an den Golf 1.4 TSI. Dessen kleiner Vierzylinder, versehen mit Aufladung und Direkteinspritzung, ersetzt seit einigen Jahren größere Aggregate und schlägt diese deutlich im Verbrauch – bei teils besseren Fahrleistungen. Für Volkswagen-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg ist dies in Bezug auf die CO2-Reduzierung eine der wirkungsvollsten Maßnahmen. Sie soll so weit wie möglich auch auf andere Modelle ausgeweitet werden.

München (Weltexpress) - Dadurch dass Seat zum VW-Konzern gehört, können die Spanier ihr Motorenangebot ohne größeren Entwicklungsaufwand erneuern: Es genügt, die unter Wolfsburger Federführung entwickelten Aggregate an die neue Umgebung anzupassen. Das macht zwar auch Arbeit, wie die Verantwortlichen betonen, sichert aber auch die rasche Teilhabe am technischen Fortschritt.

Hamburg (Weltexpress) - Kompakt, stark und schnell. Noch nie hatten Freunde heißer Kleinwagen so viel Auswahl, Fahrer schwerer Limousinen auf der linken Spur zu ärgern. Ob Mini, Fiat, Opel, Peugeot oder Seat, ob Mercedes, Alfa, Renault oder Skoda, sie alle bieten im beliebten Viermeter-Segment mittlerweile potente Topmodelle an, die das sportliche Image der Marke heben sollen. Gefehlt in diesem Revier hat bislang nur VW. 105 PS sind das Maximum, das die Wolfsburger ihrem Polo unter die Haube packen – bis jetzt. Ab Mitte Juni allerdings dürften die Karten neu gemischt werden. Ein Jahr nach dem Debüt des „normalen“ Polo folgt nun die lang ersehnte GTI-Version, 180 PS stark und bis zu 229 km/h schnell.

Hamburg (Weltexpress) - Deutsche Manager, Vorstände und Firmenbosse zählen wahrlich nicht zu den Lieblingskunden von Volkswagen. Das ärgert die Wolfsburger Autobauer. Denn mit dem Phaeton hat man einen Luxusmobil im Angebot, der den Konkurrenten Mercedes S-Klasse, BMW-Siebener und Audi A8 in nichts nachsteht und manches sogar besser kann. Doch Image und Status werden hierzulande noch immer über Stern, Niere und Ringe im Kühlergrill transportiert, nicht über das VW-Emblem. Daran konnte seinerzeit selbst Bundes(Auto)kanzler Schröder nichts ändern, der als einer der wenigen Politiker den Phaeton zu seinem Dienstwagen wählte. Die Verkaufszahlen blieben und sind noch immer unbefriedigend. Mercedes und BMW setzen von der S-Klasse und dem Siebener jeweils mehr als dreimal so viele Einheiten ab und spülen Geld in die Kassen der Konzerne. Weltweit betrachtet sieht die Phaeton-Position noch schlimmer aus. Das Verhältnis liegt bei rund zehn zu eins.

München (Weltexpress) - Bei VW ist die große Van-Renovierungswelle angelaufen. Neben dem in knapp einem Monat debütierenden Sharan, der nach gut einem Jahrzehnt erstmals richtig erneuert wurde, hat man sich auch den Touran vorgeknöpft. Er wurde, weil deutlich jünger, nicht grundlegend, sondern nur gründlich überarbeitet.

München (Weltexpress) - Der V6-Benzindirekteinspritzer mit 3,2 Liter Hubraum ist zusammen mit dem 147 kW/200 PS starken 2.0-Liter-Turbobenziner aus dem Audi TT-Angebot verschwunden, doch eine schmerzliche Lücke hinterlassen sie nicht, weil beide nach dem besonders teuren Super Plus-Kraftstoff verlangten. Die erstarkte Variante des aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinders, die in die Bresche springt, ist hingegen mit normalem Superbenzin zu betreiben. Sie mobilisiert zwischen 4300 und 6000 Touren eine Maximalleistung von 155 kW/211 PS und stellt zwischen 1600 und 4200 Touren ein Drehmomentmaximum von 350 Nm bereit.

München (Weltexpress) - Seat hat - im wahrsten Sinne des Wortes - die Ibiza-Familie vergrößert. Das Kompakt-Modell der spanischen VW-Tochter wurde um 18 Zentimeter auf 4,23 Meter gestreckt, was bewirkt, dass 430 bis 1164 Liter ins Ladeabteil des 1,69 Meter breiten und 1,44 Meter hohen Viertürers passen. Es wären sicherlich ein paar Liter mehr hineinzupressen gewesen, doch dann würde sich die hoch aufschwingende Heckklappe weniger formschön in die Seitenlinie einfügen: Der Ibiza ST ist ein weiterer Beweis dafür, dass die Designer bei Seat ein Wörtchen mitreden dürfen.