Am ehesten fällt der ab September zu Preisen ab 35.200 Euro erhältliche Q5 an seinem neu gestalteten Kühlergrill auf, der mit den vertikalen Chromstreben markant wirkt und mit seinen oben angeschrägten Ecken Audis aktuelles Markengesicht aufweist. Neu gezeichnet, zeugen die Scheinwerfer von ausgeprägtem Selbstbewusstsein. Aufgefrischt präsentieren sich auch die hinteren Leuchten, und der Heckdiffusor trägt stärkere Konturen. Einen ausgeprägten Eindruck machen die neu gestalteten Auspuffendrohre. Einen edleren und hochwertigeren Anstrich erhielt der Innenraum. Zahlreiche Bedienelemente sind mit schmalen Chromspangen verziert.
Größtenteils neu oder überarbeitet haben die Audi-Ingenieure die Motorenpalette. Trotz vielfach höherer Leistung und eines besseren Drehmomentverlaufs konnte der Verbrauch der Aggregate nach Werksangaben um bis zu 15 Prozent reduziert werden.
Eine Neuentwicklung stellt der 2.0 TFSI als vorläufiger Einstiegsbenziner dar. Der neue Motor kombiniert direkte und indirekte Einspritzung und verfügt über ein neues Thermomanagement, das die innere Reibung verringert. Trotz höherer Leistung als beim Vorgänger (225 PS/165 kW statt 211 PS/155 kW) begnügt sich der Vierzylinder nach EG-Norm mit 7,6 Liter Super auf 100 Kilometer (CO2-Ausstoß: 176 g/km). Ein Nachfolger des bisherigen Basistriebwerks (ebenfalls ein 2.0 TFSI) mit 180 PS/132 kW soll Ende des Jahres folgen.
Als stärkster Benziner arbeitet statt des 3.2 FSI mit 270 PS/199 kW nun ein neuer 3.0 TFSI im Audi Q5. Der Sechszylinder ist mit 272 PS/200 kW zwar nominell nur unwesentlich stärker, hat aber in Sachen Durchzug und Verbrauch die Nase vorn (8,5 Liter Super; 199 g/km CO2). Der Audi Q5 mit Hybridantrieb fährt nur außen verbessert vor, sein 211 PS/155 kW starker 2.0 TFSI arbeitet wie bisher mit einem 54 PS/40 kW leistenden Elektromotor zusammen (6,9 Liter Super; 159 g/km CO2).
Ebenfalls vom Vorgänger übernommen wurde der 2.0 TDI mit 143 PS/105 kW (5,3 Liter; 139 g/km CO2), der als einziges Mitglied der Q5-Familie über Vorderradantrieb verfügt. Anfang 2013 ist dieses Triebwerk dann auch wieder mit dem ansonsten für alle Modelle serienmäßigen Quattro-Allradantrieb erhältlich. Von 170 PS/125 kW auf 177 PS/130 kW erstarkte leicht die kräftigere Ausführung des 2.0 TDI (6,0 Liter Diesel; 157 g/km CO2). Der Topdiesel der Q5-Baureihe bleibt der sechszylindrige 3.0 TDI, der jetzt 245 PS/180 kW (6,4 Liter Diesel; 169 g/km CO2) statt bisher 240 PS/176 kW erwirtschaftet.
Überarbeitet hat Audi auch das Fahrwerk des neuen Q5. Wie unsere Testfahrten zeigten, wurden Federn, Dämpfer und Stabilisatoren ausgewogener ausgelegt, der Fahrkomfort verbessert. Die neue elektromechanische Servolenkung arbeitet spontaner und feinfühliger und sorgt darüber hinaus für eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 0,3 Litern auf 100 Kilometern, wie Audi betont.
Der Überflieger der Mehrzweckfahrzeug-Baureihe des Audi Q5 und eine Liga für sich ist der neue SQ5 TDI. Er wird ab dem ersten Quartal 2013 die Modellpalette anführen, kündigte Audi an. Hinter der etwas sperrigen Typenbezeichnung verbirgt sich das erste S-Modell der Ingolstädter mit Dieseltriebwerk. Sein 3,0-Liter-Sechszylinder leistet 313 PS/230 kW und ist aus A6 sowie A6 Avant bekannt. Zwei in Reihe geschaltete Turbos laden den TDI auf, der bärige 650 Newtonmeter Zugkraft liefert. In 5,1 Sekunden erreicht er 100 km/h, sein Vortrieb wird elektronisch bei Tempo 250 eingebremst. Laut Norm kommt das 58.500 Euro teure S-Modell mit 7,2 Liter Diesel 100 Kilometer weit.
Auch äußerlich unterscheidet sich der Renner: Der Kühlergrill mit horizontalen Doppelstreben, das um drei Zentimeter tiefergelegte Sportfahrwerk und ein Soundaktuator mit Lautsprechern in der Abgasanlage vermitteln in Kombination mit dem faszinierenden Turbodiesel das Gefühl kultivierter Sportlichkeit.
Im Detail: Audi Q5 2.0 TFSI Quattro
Fahrzeugklasse: SUV; Motor: Vierzylinder-Turbobenziner mit Direkteinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 1.984 ccm; Leistung: 225 PS/165 kW bei 4.500 bis 6.250 U/min.; Maximales Drehmoment: 350 Nm bei 1.500 bis 4.500 U/min.; Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 7,1 sec., Höchstgeschwindigkeit: 222 km/h; Kraftstoffart: Super; EG-Normverbrauch: innerstädtisch: 9,6 Liter/100 km; außerstädtisch: 6,4 Liter/100 km; insgesamt: 7,6 Liter/100 km; CO2-Emission: 176 g/km; Abgasnorm: Euro 5; Effizienzklasse: C; Tankinhalt: 75 Liter; Theoretische Reichweite: 987 km; Übersetzung: Sechsgangschaltgetriebe; Antrieb: permanenter Allradantrieb; Maße (Länge/Breite/Höhe): 4.629 mm/1.898 mm/1.655 mm; Radstand: 2.807 mm; Kofferraum: 540 bis 1.560 Liter; Leergewicht: 1.830 kg; Nutzlast: 535 kg; Zulässiges Gesamtgewicht: 2.365 kg; Anhängelast gebremst/ungebremst: 2.000 kg/850 kg; Wendekreis: 11,6 m; Bremsen vorn/
hinten: Scheiben innenbelüftet/Scheiben; Räder: 8 J x 17 Aluminium; Bereifung: 235/65 R 17; Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 20/Teilkasko: 22/Vollkasko: 20; Preis 41.900 Euro.
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