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Tokio, Japan (Weltexpress). Japan ist eine führende Auto-Herstellernation der Welt. Jährlich werden dort zudem mehr als 4,5 Millionen Fahrzeuge verkauft. Deshalb gilt die Tokyo Motor Show neben der IAA als wichtige Messe der Branche, gleichzeitig ist sie die innovativste. Sie lockt mehr als zwei Millionen Besuchern doppelt so viele Interessenten an wie Frankfurts IAA und gilt als Maßstab für futuristische Öko-Autos, für City-Flitzer, Zukunftstechnologien – allen voran Hybrid und Brennstoffzelle. Von Diesel spricht dort kaum jemand.

Stadthagen, Niedersachsen (Deutschland). Die Briten waren schon immer höchst einfallsreich, wenn es um rollende Behausungen geht. „My home is my castle“, das gilt auch – und vielleicht ganz besonders - für „rolling homes“. Die geraten hin und wieder ein wenig skurril, wie etwa das „Doubleback“ von Danbury, eine elektrisch ein- und ausfahrbare Wohnzelle für den VW T5.

Frankfurt am Main, Wolfsburg, Deutschland (Weltexpress). Auch Fahrzeuge mit Dieselantrieb können einen Menge Spaß machen – oft mehr als mit so manchem Benzinmotor. Doch ein richtiges Glanzstück in diesem Sinne hat Volkswagen jetzt mit dem Golf GTD auf den Markt gebracht.

Hamburg (Weltexpress) - Leiden gewöhnlich Vans unter dem biederen Reihenhaus-Image eines „Soccer-Mom’s-Car“, perlt derartiges am Volkswagen T5 ab wie Wasser an einer Lotusblüte. Vielleicht liegt das an seiner alten Hippie-Historie, als man mit VW-Bus, Joint und Gitarre noch nach Freiheit und Liebe suchte. Die Aufkleber hießen nicht „Baby on board“, sondern „Peace“ und „Atomkraft, nein danke“.

München (Weltexpress) - Von der Marke Seat hat die Mehrheit der deutschen Autofahrer noch nie gehört, obwohl sie seit 60 Jahren Fahrzeuge produziert. Weitgehend unbekannt ist deshalb auch, dass in den Pkw von der iberischen Halbinsel seit Jahrzehnten schon VW-Technik steckt.

Hamburg (Weltexpress) - Auf die Frage, warum Volkswagen beim Thema E-Auto der Konkurrenz aus Japan den Vortritt lässt, kann Karl-Thomas Neumann, nur schmunzeln. „Die Pole-Position am Start sichert noch lange nicht den Sieg beim Rennen“, sagt der VW-Konzernbeauftragte für Elektromobilität. Mitsubishi beginnt den Verkauf seines Kleinwagens i-MiEV an Privatkunden noch in diesem Jahr. Gleiches hat man im Hause Nissan mit dem Leaf vor. Was Neumann so entspannt wirken lässt, steht fahrfertig neben ihm: ein weißer Golf mit der Aufschrift „blue-e-motion“. Diesen Schriftzug werden künftig alle Volkswagenmodelle tragen, die mit Elektroantrieb unterwegs sind.

Hamburg (Weltexpress) - Beim Wort „Downsizing“, mit dem Motorenbauer die Verkleinerung des Hubraum betiteln, denken wir meist an den Golf 1.4 TSI. Dessen kleiner Vierzylinder, versehen mit Aufladung und Direkteinspritzung, ersetzt seit einigen Jahren größere Aggregate und schlägt diese deutlich im Verbrauch – bei teils besseren Fahrleistungen. Für Volkswagen-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg ist dies in Bezug auf die CO2-Reduzierung eine der wirkungsvollsten Maßnahmen. Sie soll so weit wie möglich auch auf andere Modelle ausgeweitet werden.

München (Weltexpress) - Dadurch dass Seat zum VW-Konzern gehört, können die Spanier ihr Motorenangebot ohne größeren Entwicklungsaufwand erneuern: Es genügt, die unter Wolfsburger Federführung entwickelten Aggregate an die neue Umgebung anzupassen. Das macht zwar auch Arbeit, wie die Verantwortlichen betonen, sichert aber auch die rasche Teilhabe am technischen Fortschritt.

Hamburg (Weltexpress) - Kompakt, stark und schnell. Noch nie hatten Freunde heißer Kleinwagen so viel Auswahl, Fahrer schwerer Limousinen auf der linken Spur zu ärgern. Ob Mini, Fiat, Opel, Peugeot oder Seat, ob Mercedes, Alfa, Renault oder Skoda, sie alle bieten im beliebten Viermeter-Segment mittlerweile potente Topmodelle an, die das sportliche Image der Marke heben sollen. Gefehlt in diesem Revier hat bislang nur VW. 105 PS sind das Maximum, das die Wolfsburger ihrem Polo unter die Haube packen – bis jetzt. Ab Mitte Juni allerdings dürften die Karten neu gemischt werden. Ein Jahr nach dem Debüt des „normalen“ Polo folgt nun die lang ersehnte GTI-Version, 180 PS stark und bis zu 229 km/h schnell.

Hamburg (Weltexpress) - Deutsche Manager, Vorstände und Firmenbosse zählen wahrlich nicht zu den Lieblingskunden von Volkswagen. Das ärgert die Wolfsburger Autobauer. Denn mit dem Phaeton hat man einen Luxusmobil im Angebot, der den Konkurrenten Mercedes S-Klasse, BMW-Siebener und Audi A8 in nichts nachsteht und manches sogar besser kann. Doch Image und Status werden hierzulande noch immer über Stern, Niere und Ringe im Kühlergrill transportiert, nicht über das VW-Emblem. Daran konnte seinerzeit selbst Bundes(Auto)kanzler Schröder nichts ändern, der als einer der wenigen Politiker den Phaeton zu seinem Dienstwagen wählte. Die Verkaufszahlen blieben und sind noch immer unbefriedigend. Mercedes und BMW setzen von der S-Klasse und dem Siebener jeweils mehr als dreimal so viele Einheiten ab und spülen Geld in die Kassen der Konzerne. Weltweit betrachtet sieht die Phaeton-Position noch schlimmer aus. Das Verhältnis liegt bei rund zehn zu eins.