Kia Soul 1.6 GDI Spirit: Unkonventioneller Lifestyle-Charakter

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Ausgedient hat der 1,6-Liter-Benzinmotor mit 126 PS/93 kW. An seine Stelle ist seit Oktober 2011 im neuen Kia Soul 1.6 GDI Spirit ein Benzindirekteinspritzer mit identischem Hubraum getreten, der mit 140 PS/103 kW etwas mehr leistet. Allerdings will der nicht gerade als Leisetreter agierende Motor mit Drehzahlen bei Laune gehalten werden, denn im unteren Bereich geht das Aggregat doch etwas zäh und behäbig zu Werke. Seine maximale Zugkraft erreicht das 140-PS-/103-kW-Triebwerk erst in Bereichen, die wir als Fahrer eigentlich lieber vermeiden möchten.

Zum eher gemütlichen Charakter des Kia Soul passt das neue Sechsgangschaltgetriebe, das extrem lang ausgelegt ist. Bei der Testfahrt verbrauchten wir genau acht Liter auf 100 Kilometer (190 g/km CO2), was bei der gebotenen Fahrleistung eindeutig zu hoch ist. Nervig fanden wir die offenbar schlechte Tankentlüftung, die das Tanken bei den letzten Litern zur Geduldsprobe ausarten ließ.

Bei der Neuauflage des in Gwangju, einer in Südwestkorea gelegenen Millionenstadt, gebauten Kia hat der deutsche Chefdesigner Peter Schreyer die Motorhaube des Soul so umgestaltet, dass der Wagen um 1,5 Zentimeter auf jetzt 4,12 Meter gewachsen ist. Der Kühlergrill mit dem feinen Chromrahmen ist etwas nach vorn gezogen und wirkt kräftiger, die Nebelscheinwerfer wurden größer, der vordere Lufteinlass breiter. Neue Rückleuchten im LED-Design und ein modifizierter hinterer Stoßfänger runden die äußere Modellpflege ab. Geblieben sind die hohe Dachlinie und die abgerundeten Formen.

Im Innenraum wurde die Mittelkonsole neu gestaltet, ebenso die Anzeigen der in drei tiefen Höhlen versteckten Rundinstrumente sowie die Bedienungselemente der Klimaanlage. Zu bemängeln ist das Fehlen eines Tippblinkers sowie einer Regulierungsmöglichkeit für die Instrumentenbeleuchtung. Dafür lässt sich das griffige Lederlenkrad jetzt auch in der Tiefe justieren und sind die Sitze deutlich komfortabler.

Letzteres ist dringend erforderlich. Denn beim Soul scheinen die Kia-Ingenieure den Begriff sportliche Härte etwas missverstanden zu haben. Besonders auf Holperpisten tritt das rumpelige Fahrwerk unangenehm zutage. Ansonsten fährt sich der handliche und wendige Fünftürer weitgehend unspektakulär und problemlos.

Die etwas erhöhte Sitzposition und der damit verbundene leichte Einstieg erfreuen nicht nur die weniger gelenkigen Passagiere. Der vergleichsweise lange Radstand sorgt für ein großzügiges Platzangebot, das besonders im Fond erstaunlich üppig ausgefallen ist. Der 340 Liter fassende Kofferraum lässt sich durch Umklappen der asymmetrisch geteilten Rücksitzlehne auf 1.258 Liter erweitern, die Ladefläche ist dann fast eben. In unserem Testalltag erwies sich das mehrfach unterteilte Zusatzfach unter dem Gepäckraumboden als besonders praktisch.

Erfreulich umfangreich bestückt zeigt sich der Kia Soul 1.6 GDI in der Topausstattungslinie Spirit. Dazu zählen eine Sitzheizung für die beiden vorderen Plätze, Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer und CD-Radio. Beim Abstellen des Wagens auf schmalen Parkplätzen fanden wir die auf Tastendruck einklappbaren Außenspiegel sehr nützlich. Hilfreich, aber angesichts der übersichtlichen Karosserie nicht unbedingt erforderlich signalisieren hintere Parksensoren, ob ein Hindernis der Aufmerksamkeit des Fahrers entgangen ist.

Wer unkonventionelles Design mit Lifestyle-Charakter mag, ist bei dem fünftürigen Steilheckmodell aus Südkorea gut aufgehoben. Eine interessante Alternative zum etwas trägen Benzindirekteinspritzer stellt der 128 PS/94 kW starke Turbodiesel dar. Der Selbstzünder liegt bei den Fahrleistungen praktisch auf Augenhöhe des Benziners, bietet aber viel Zugkraft und verbraucht deutlich weniger. Der Mehrpreis von 2.200 Euro ist für das deutliche größere Fahrvergnügen gut angelegt.

Im Detail: Kia Soul 1.6 GDI Spirit

Fahrzeugklasse: Mischung aus Minivan und SUV; Motor: Vierzylinder-Benziner mit Direkteinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 1.591 ccm; Leistung: 140 PS/103 kW bei 6.300 U/min.; Maximales Drehmoment: 166 Nm bei 4.850 U/min.; Übersetzung: Sechsgangschaltgetriebe; Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 10,4 sec., Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h; Kraftstoffart: Superbenzin; EG-Normverbrauch: innerstädtisch: 7,7 Liter/100 km, außerstädtisch: 5,6 Liter/100 km; insgesamt: 6,4 Liter/100 km; CO2-Emission: 149 g/km; Abgasnorm: Euro 5; Effizienzklasse: D; Testverbrauch: 8,0 Liter/100 km, 190 g/km CO2; Tankinhalt: 48 Liter; Reichweite: 600 km; Antrieb: Vorderradantrieb; Maße (Länge/Breite/Höhe): 4.120 mm/1.785 mm/1.660 mm; Radstand: 2.550 mm; Kofferraumvolumen: 340 bis 1.258 Liter; Leergewicht: 1.245 kg; Nutzlast: 445 kg; Zulässiges Gesamtgewicht: 1.690 kg; Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.300/550 kg; Wendekreis: 10,5 m; Bremsen vorn/hinten: Scheiben innenbelüftet/Scheiben; Räder: 7 J x 18 Leichtmetall; Bereifung: 225/55 R 18 95 V; Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 16/Teil ¬kasko: 16/Vollkasko: 19; Preis: 19.900 Euro.

kb

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