Schon im Jahre 1994 rollte der Audi A8 mit Xenonscheinwerfern an, seit 2003 wird das intelligente Kurvenlicht adaptive light angeboten. Vor zwei Jahren stellte Audi seine Matrix-LED-Scheinwerfer mit einzeln ansteuerbaren Leuchtdioden vor, die die Fahrbahn hervorragend ausleuchten, ohne den Gegenverkehr zu blenden.
Jetzt entwickelt Audi Matrix-Laser-Scheinwerfer, bei denen ein Laser das Licht erzeugt. In kleine Pixel zerlegt, kann der Lichtstrahl die Straße hochauflösend und fein geregelt ausleuchten. Herzstück ist eine Matrix von Hunderttausenden von Mikro-Spiegeln. Mithilfe elektrostatischer Felder lässt sich jeder einzelne Mikrospiegel pro Sekunde bis zu 5000 Mal kippen. Je nach Stellung der einzelnen Spiegel wird das Licht auf die Straße projiziert. Dabei wird die Straßenausleuchtung für den Fahrer optimal an die Umgebung angepasst.
So lassen sich fast unendlich viele Lichtverteilungen realisieren, und für jede Fahrsituation kann das ideale Licht generiert werden. Gezieltes Licht hilft dem Fahrer beispielsweise in Baustellen beim Halten der Spur und weist ihm in Abbiege- und Kreuzungssituationen den richtigen Weg – wenn gewünscht, auch mit Pfeilen, die auf der Straße erscheinen. Das hochauflösende Licht kann wichtige Verkehrszeichen hervorheben oder die Blendung anderer Verkehrsteilnehmer mit höchster Präzision vermeiden.
Für die Entwicklung neuer Lichtsysteme hat Audi jetzt ein eigenes Lichtassistenzzentrum aufgebaut. Mit seinem 120 Meter langen unterirdischen Lichtkanal – das ist der größte befahrbare Lichtkanal in Europa – ist es speziell für das Testen von Fernlicht und kamerabasierten Lichtassistenzsystemen ausgelegt.
