Doch nicht nur neue Modelle werden aufgelegt. Volvo stellt neben der Entwicklungsarbeit in punkto Sicherheit eine moderne Antriebstechnik in den Mittelpunkt. Schon im vergangenen Jahr ist eine innovative Motorengeneration in die bestehenden Volvo-Baureihen eingezogen. Die vom Unternehmen selbst entwickelten Drive-E-Motoren arbeiten sparsam und bieten dabei hervorragende Leistungen sowie einen kultivierten Lauf. Diese Triebwerke sollen künftig in allen neuen Modellen zum Einsatz kommen – so auch im neuen XC90.
Die Motoren der Drive-E-Generation mit jeweils vier Zylindern und zwei Litern Hubraum umfassen sowohl Common-Rail-Diesel-Aggregate, als auch Benzin-Direkteinspritzer und sollen bis zu 30 Prozent effizienter arbeiten als die bisher eingesetzten Vier-, Fünf- und Sechszylindermotoren. Sie basieren auf einem gemeinsamen Motorblock und bestehen so weit wie möglich aus gleichen Teilen, lassen sich also besonders rationell fertigen. Zudem ermöglichen sie eine einheitliche Gestaltung der Motorräume – die Fahrzeuge müssen nicht mehr an die unterschiedliche Geometrie der Triebwerke angepasst werden.
Das Leistungsspektrum der neuen Drive-E-Motoren, die nun auch im XC90 eingesetzt sind, reicht bei den Benzinern von 103 kW/140 PS bis 225 kW/306 PS und bei den Diesel-Varianten von 85 kW/115 PS bis 158 kW/215 PS. Die neuen Selbstzünder verfügen über einen modernen Twin-Turbo, reduzierte Reibung und eine intelligente Ventillösung am Kühlsystem, die eine schnellere Aufheizung nach dem Kaltstart sicherstellt. Außerdem ist ein neuartiges Einspritzkontrollsystem integriert.
Anstelle eines einzigen Drucksensors in der Kraftstoffleitung verfügt jedes Einspritzventil über einen eigenen Sensor. Er kontrolliert kontinuierlich Kraftstoffzufuhr und -druck in jedem der vier Zylinder und passt diese gegebenenfalls an, so dass bei jedem Verbrennungsvorgang stets die ideale Kraftstoffmenge eingespritzt wird. Außerdem konnte der Einspritzdruck auf 2500 bar gesteigert werden. Damit wird der Kraftstoffverbrauch deutlich gesenkt und die Leistung gesteigert.
Auf winterlichen Straßen im Berchtesgadener Land sowie auf einem abgesperrten Testgelände konnten verschiedene Volvo-Modelle mit Drive-E-Motoren ausprobiert werden. Klar, dass dabei die Allradler die Nase vorn hatten in punkto Traktion und Sicherheit. Eine sehr empfehlenswerte Kombi ist der vierradgetriebene Volvo V40 Cross Country mit dem T5 unter der Haube, der ab 36 480 Euro zu haben ist. Mit ihm ging es auf verschneiten kurvenreichen Straßen oder auch auf der Teststrecke souverän voran. Da spielten Allradantrieb, Qualitäts-Winterreifen, die Fahrdynamikregelung ESC und der starke Motor gut zusammen – angepasste Fahrweise vorausgesetzt.
Der per Turbo aufgeladene 2,0-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit seinem auf vier Zylinder verteilten Hubraum von zwei Litern leistet 180 kW/245 PS und stellt das maximale Drehmoment von 350 Nm im breiten Band zwischen 1500 bis 4800 U/min zur Verfügung. Damit beschleunigt der V40 Cross Country in 6,4 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit – die natürlich unter solchen Bedingungen nicht getestet werden kann – gibt Volvo mit 210 km/h an. Hervorragend passt zu diesem Antrieb die Achtgang-Geartronic, die ohne merkbares Wechseln der Schaltstufen und mit kontinuierlicher Kraftentfaltung arbeitet.
