Schlagwort: Continental

Hannover, Berlin, Deutschland (Weltexpress). Fahrlässig oder vorsätzlich, das ist hier die Frage. Oder etwa doch: schlicht zu doof? Bei der Conti genannten Continental AG...

Berlin, Deutschland (Weltexpress). Auch wenn tagsüber die goldene Herbstsonne mitunter noch für wohlige Wärme sorgt, bleibt der Oktober doch der Monat, in dem Autobesitzer...

Berlin, Deutschland (Weltexpress). Als einzige physische Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße hat der Reifen eine hohe Bedeutung für die Sicherheit von Fahrer und Insassen....

Berlin, Deutschland (Weltexpress). Erfahrungsgemäß denken viele Autofahrer erst dann an Winterreifen, wenn sie die ersten Flocken sehen und vielleicht auch schon mal ins Rutschen auf kalter nasser Fahrbahn gekommen ist. Dabei verlieren Sommerreifen schon ab plus 7 °C ihre optimale Haftung. Die spezielle Laufflächenmischung verhärtet, wird spröde und zum Unsicherheits-Faktor. Der Grip fehlt einfach, und die Bremswege verlängern sich.

Berlin, Deutschland (Weltexpress). Schaeffler und Continental, bedeutende internationale Automobilzulieferer, haben ein Gemeinschaftswerk auf die Räder gestellt: das Gasoline Technology Car (GTC). Der Prototyp dafür ist ein guter Bekannter - ein Ford Focus mit dem 1,0-Liter-Ecoboost-Motor, einem Dreizylinder Turbobenziner. Dieser Motor ist ohnehin schon sehr sparsam, doch das Experten-Duo wollte noch eins draufsetzen: Ziel dieser Entwicklung war es, die Kohlendioxid Emissionen des Ford Focus 1.0 von 114 auf 95 Gramm pro Kilometer zu reduzieren. Das entspricht einer Einsparung von fünf auf vier Liter pro 100 Kilometer oder 17 Prozent.

Berlin, Deutschland (Weltexpress). Es ist purer Leichtsinn, im Winter auf Sommerschluppen unterwegs zu sein. Und es gibt heute auch kein haltbares Argument mehr gegen das Umrüsten: Die Preise sind gesunken, und die Winterpneus lassen Sommerreifen-Geschwindigkeiten zu. Und die These, dass man kaum mal im Winter mit Schnee und Eis rechnen muss, hat auch der vergangene Winter klar widerlegt – sie ist damit kein Argument gegen Winterreifen. Und bereits ab plus 7 °C verlieren Sommerreifen ihre optimale Haftung. Ihre spezielle Laufflächenmischung verhärtet dann, wird spröde und zum Unsicherheits-Faktor.