Berlin, Deutschland (Weltexpress). Die siebte Generation der BMW-5er-Baureihe ist angetreten – zu aktuellen Preisen ab 45 200 Euro. Zuerst kam die Limousine auf den Markt, etwas später der Kombi, der sich bei BMW Touring nennt und ab 47 700 Euro zu haben ist. An der Optik sind die Veränderungen der neuen 5er-Reihe erst beim genauen Hinschauen zu erkennen. Die Fahrzeuge wirken insgesamt flacher und dynamischer, das Design von Front und Heck wurde geschärft. Die charakteristische Niere ist nun etwas breiter und höher als beim Vorgänger und wird von den flachen LED- Scheinwerfern eingerahmt. So gewinnt die Ansicht des Fahrzeugs an Breite.
Die äußerlichen Unterschiede zum vor drei Jahren gelifteten Modell sind jedoch nicht erheblich. Doch das ist so gewollt – der 5er ist nach wie vor ein Renner mit seinem aktuellen Outfit. Das Fahrzeug wirkt sehr erwachsen, sportlich-elegant und in den Linien durchdacht. Und das betrifft tatsächlich jede Linie, jede Kante, jedes Detail. Die Karosseriemaße haben sich leicht geändert, doch die Proportionen nicht: Das Fahrzeug gefällt mit seinem kurzen vorderen Überhang, der langen Haube und dem langen Radstand. Beim Kombi bietet das Heck einen gelungenen optischen Kontrast zur relativ massiven Front.
Noch mehr Platz in bequemen Sesseln
Gegenüber den Vorgängern sind die Platzverhältnisse jetzt noch großzügiger. Das Gepäckabteil des Kombis fasst 570 bis 1700 Liter. Fahrer und Beifahrer können ihre Sessel ganz individuell einstellen und haben jede Menge Platz. Auch die Passagiere in der zweiten Reihe können sehr bequem sitzen.
Zur Sicherheit sind alle Modelle serienmäßig mit acht Airbags, dem Schleuderschutz ESP, der dynamischen Traktionskontrolle, einer Auffahr- und Personen-Warnung mit City-Bremsfunktion sowie dem intelligenten Notruf ausgestattet. Darüber hinaus bietet BMW neue Außenlackierungen, Leichtmetallfelgen und Polsterfarben an. Teils in Serie, teils gegen Aufpreis gibt es zahlreiche Extras und Fahrer-Assistenzsysteme.
Ausgerüstet mit Stereokamera, Radar und Ultraschallsensoren, bietet der neue 5er einen perfekten Überblick über das Verkehrsgeschehen. Zur Serienausstattung gehören nun auch eine Ausweichhilfe, eine Querverkehrswarnung, der Spurwechsel- und der Spurhalteassistent mit aktivem Seitenkollisionsschutz.
Zusammen mit der aktiven Geschwindigkeitsregelung lässt sich der Wagen schon teilautonom fahren: Er hält sich selbstständig an die Tempolimits und unterstützt den Fahrer beim Abstandhalten, Beschleunigen, Bremsen und der Spurhaltung bis 210 km/h. Zur Bedienung wird die neueste Generation des iDrive-Systems mit Navigation, Telefon, Musik, Unterhaltung und Steuerung von Fahrzeugfunktionen und einem 10,25-Zoll-Bildschirm angeboten. Einige Funktionen lassen sich auch über Gesten steuern – wer das mag.
Auch ein Plug-in-Hybrid ist zu haben
Für den Antrieb der neuen 5er Modelle stehen drei neue Benziner mit Twinpower-Turbo-Technologie und vier moderne Selbstzünder bereit, mit Leistungen zwischen 135 kW/184 PS und 250 kW/340 PS. Außerdem ist ein Plug in-Hybrid, der BMW 539e Performance, mit rund 50 Kilometern elektrischer Reichweite und einer Systemleistung von 185 kW/252 PS zu haben. Das Fahrwerk der neuen 5er-Modelle bietet ausgewogen Fahrkomfort und Sportlichkeit. Die Lenkung arbeitet sehr genau und direkt.
Erste Probefahrten mit dem „kleinsten“ Diesel, mit dem das Fahrzeug zum Einstiegspreis zu haben ist, machten Eindruck: Sanftes souveränes Gleiten und entspanntes Reisen ist ebenso möglich wie sportliche Kurvenfahrten. Der hervorragend gedämmte 2,0-Liter-Vierzylindermotor bringt ein maximales Drehmoment von 400 Nm zum Einsatz, beschleunigt den Kombi in 7,8 Sekunden (mit Automatik) aus dem Stand auf Tempo 100 und weiter bis zur Spitze von 225 km/h. Im Schnitt verbraucht er 4,3 Liter pro 100 Kilometer.
Fotoreportage
Mehr über den BMW 5er Touring in der Fotoreportage: Der BMW 5er Touring.
