Kraftvolle und emotionale Ansichten vermittelt der optische Auftritt. Bei der Frontpartie mit dem fast senkrecht stehenden Kühlergrill haben sich die Designer, so sagen sie, das Gesicht einer Raubkatze zum Vorbild genommen: Seitliche Designlinien und eine breite Schulter verleihen der Karosserie Stärke und Dynamik. Fast ein wenig bieder geraten ist dagegen der Innenraum, wo sich in Sachen Bedienung aber keine unlösbaren Fragen ergeben.
Mit einer Außenlänge von knapp 4,56 Meter ist der neue Mazda CX-5 im oberen preislichen Bereich des Segments angesiedelt. Entsprechend großzügig ausgefallen ist das Platzangebot, das auch im Fond mit erstaunlicher Beinfreiheit und Knieraum aufwartet. Die 503 Liter Kofferraumvolumen lassen sich auf üppige 1.620 Liter erweitern, wenn die im Verhältnis 40 zu 20 zu 40 dreigeteilte Rücksitzlehne umgelegt wird. Dabei senkt sich gleichzeitig die Sitzfläche ein wenig ab, und es entsteht eine ebene Ladefläche.
Diverse Gewichtseinsparungen an Karosserie, Fahrwerk und verschiedenen anderen Komponenten standen im Lastenheft der Entwickler, ebenso leichtere Motoren, die auch durch reduzierte innere Reibung sparsam mit dem Kraftstoff umgehen. Ein neuer 2,0-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung leistet in Verbindung mit Frontantrieb 165 PS/121 kW (6,0 Liter Super auf 100 Kilometer, CO2-Emission: 139 g/km), als Allradler mobilisiert er – unter anderem aufgrund eines anderen Aufpuffsystems – 160 PS/118 kW (6,6 Liter Super, 155 g/km CO2). Deutlich mehr Fahrspaß vermittelte bei den ersten kb-Testfahrten der 2,2 Liter-Turbodiesel. Der direkteinspritzende Selbstzünder bietet in der Grundversion 150 PS/110 kW (mit Frontantrieb: 4,6 Liter Diesel, 119 g/km CO2; mit Allradantrieb: 5,2 Liter Diesel, 136 g/km CO2). In der stärkeren Ausführung leistet er 175 PS/129 (5,2 Liter Diesel, 136 g/km CO2), wird aber nur als Allradler angeboten. Beide Diesel erfüllen bereits die künftige strenge Abgasnorm Euro 6, die erst ab August 2014 für alle neuen Pkw bindend ist.
Variabel arbeitet der elektronisch angesteuerte Allradantrieb. Das System nimmt eine bedarfsabhängige Momentenverteilung vor, die von 100 zu 0 zwischen Vorder- und Hinterachse unter normalen Bedingungen bis zu 50 zu 50 im Extremfall reichen kann. Damit ist der kompakte Mazda-SUV auch für den Einsatz auf Feldwegen oder Schotterpisten gewappnet und bietet zudem bei Nässe oder Glätte hervorragende Traktion und Sicherheit.
Ab 28. April 2012 wird der neue CX-5 zu Preisen zwischen 23.490 und 34.490 Euro dem größeren CX-7, der im Angebot bleibt, zur Seite gestellt. In einigen Ländern wird auch ein üppig dimensionierter CX-9 mit sieben Sitzen verkauft. Zu einem künftigen kleinen CX-3 wollte Mazda-Sprecher Jochen Münzinger „keine Aussage“ machen. Allerdings sei es „nicht ganz ausgeschlossen“.
Im Detail: Mazda CX-5 2.0 Prime-Line
Fahrzeugklasse: SUV; Motor: Vierzylinder-Benziner mit Direkteinspritzung und 16 Ventilen; Hubraum: 1.998 ccm; Leistung: 165 PS/121 kW bei 6.000 U/min.; Maximales Drehmoment: 210 Nm bei 4.000 U/min.; Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 9,2 sec., Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h; Kraftstoffart: Super; EG-Normverbrauch: innerstädtisch: 7,5 Liter/100 km, außerstädtisch: 5,1 Liter/100 km; insgesamt: 6,0 Liter/100 km; CO2-Emission: 139 g/km; Abgasnorm: Euro 5; Effizienzklasse: C; Tankinhalt: 56 Liter; Theoretische Reichweite: 933 km; Übersetzung: Sechsgangschaltgetriebe; Antrieb: Vorderradantrieb; Maße (Länge/Breite/Höhe): 4.555 mm/1.840 mm/1.710 mm; Radstand: 2.700 mm; Leergewicht: 1.315 kg; Nutzlast: 615 kg; Zulässiges Gesamtgewicht: 1.930 kg; Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.800/690 kg; Wendekreis: 11,7 m; Bremsen vorn/hinten: Scheiben innenbelüftet/Scheiben; Räder: 7 J x 17 Leichtmetall; Bereifung: 225/65 R 17 102 V; Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 15/Teilkasko: 23/Vollkasko: 21; Preis: 23.490 Euro.
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