„Die Minister müssen in diesem Punkt ambitionierter sein. Der jetzt geplante Grenzwert wird der Pflicht zu enormen Kohlendioxidreduktionen des PKW-Verkehrs nicht gerecht“, so Greenpeace-Verkehrsexpertin Franziska Achterberg. „Dass dabei viel mehr machbar ist, als die Autoindustrie lauthals behauptet hat, zeigen einzelne neue Modelle.“
Der Report „Lowering the bar“ („Die Latte tieferlegen“) des britischen Centre for Business Relationships, Accountability, Sustainability and Society (BRASS) zeigt, dass das Ziel von 80 Gramm auf vier verschiedenen Wegen erreicht werden kann. Zum Beispiel könnte diese Marke durch ein Umschwenken auf kleinere Autos bei gleichzeitigem moderaten Ausbau von Hybrid- und Elektroautos erreicht werden. Elektroautos sollten dann mit Erneuerbarem Strom betrieben werden. Andere Wege setzen auf einen Mix aus Tempolimit, leichterer Bauweise und geringerem Spritverbrauch. Auch verschiedene Szenarien mit größerem Ausbau von Hybrid- oder Elektroautos werden hinsichtlich ihrer Kosten, Machbarkeit und richtungsweisenden Wirkung für längerfristige Klimaschutzziele durchgerechnet.
„Es gibt viele Möglichkeiten, wie man das 80 Gramm Ziel erreichen kann, das belegt unser Report“, so Achterberg. „Es ist einzig und allein eine Frage des politischen Willens. Die Wirtschaftsminister sollten sich darüber im Klaren sein, dass die europäische Industrie nur dann eine führende Rolle bei umweltfreundlichen Technologien spielen wird, wenn nicht nur Anreize sondern auch gesetzliche Verpflichtungen dafür geschaffen werden.“
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Pressemitteilung von Greenpeace e.V. vom 20.05.2010.
