Die fünftürige Steilhecklimousine zitiert die aktuelle Designsprache der iberischen Marke. Der Leon ist keilförmig und modern gezeichnet. Er weist klare und scharfe Linien auf, die Seiten vermitteln Dynamik und Spannung. Das starke Heck und die kraftvollen Schultern erzeugen den Eindruck von Standfestigkeit. Im Innenraum finden sich anspruchsvolle Materialien, die Armaturen sind zum Fahrer hin orientiert.
Eine gegenüber dem Vorgänger verbesserte Aerodynamik sowie gezielter Leichtbau unter Ver-wendung warmgeformter Stähle brachten allein bei der Karosserie rund 40 Kilogramm weniger Gewicht – bei gleichzeitig erhöhter Steifigkeit. Zudem sind die neuen, gründlich überarbeiteten Motoren sparsamer geworden. Unter dem Strich erreichten die Ingenieure, dass die neue Generation des Leon im Mittel einen um 22 Prozent geringeren Verbrauch aufweist und entsprechend weniger Kohlendioxid verpustet.
Mit Technik aus dem großen Baukasten der Konzernmutter Volkswagen ist der Seat gut aufgestellt. Der Kompaktwagen liegt sicher auf der Straße und bietet neben Fahrspaß auch einen ordentlichen Federungskomfort. Elektronische Heinzelmännchen wie Spurhalter oder optische Einparkhilfe, die in der Regel nur gegen einen Aufpreis erhältlich sind, unterstützen den Fahrer. Später sollen auch verschiedene radargestützte Assistenzsysteme verfügbar sein.
Vier Ausstattungslinien stehen für den neuen Seat Leon zur Auswahl. Oberhalb der ab 15.390 Euro erhältlichen Basisversion, die keine zusätzliche Bezeichnung trägt und für die nur zwei Aggregate (Einstiegsbenziner und Einstiegsdiesel) angeboten werden, bietet der Leon Reference unter anderem Klimaanlage und eine asymmetrisch geteilte Rücksitzlehne. Mehr Variations- und Optimierungsmöglichkeiten erlaubt die Style-Variante. Dynamik und Agilität vermittelt die sportliche FR-Ausstattung, und das nicht nur durch Accessoires: Per Tastendruck lässt sich beim Leon FR Lenkung und Gasannahme verändern, das Fahrzeug wird spritziger.
Zur Markteinführung am 24. November ist der kompakte Spanier mit zwei Motorisierungen erhältlich. Auf ersten Testfahrten hinterließ der 1.4 TSI mit 122 PS/90 kW (Normverbrauch: 5,2 Liter Super auf 100 Kilometer; CO2-Ausstoß: 120 g/km) einen ebenso überzeugenden Eindruck wie der 105 PS/77 kW starke 1.6 TDI (3,8 Liter Diesel; 99 g/km CO2) sowie der kurze Zeit später hinzu kommende 2.0 TDI mit 150 PS/110 kW (4,1 Liter Diesel; 106 g/km CO2).
Im Frühjahr nächsten Jahres folgen ein 1.2 TSI in zwei Leistungsstufen (86 PS/63 kW; 5,2 Liter Super; 120 g/km CO2 sowie 105 PS/77 kW; 4,9 Liter Super; 114 g/km CO2) und ein 140 PS/103 kW starker 1.4 TSI (5,2 Liter Super; 119 g/km CO2). Nach oben abgerundet wird das Benzinerangebot mit einem 1.8 TSI, der sportliche 180 PS/132 kW (5,7 Liter Super; 132 g/km CO2) mobilisieren soll.
Bei den Selbstzündern ergänzt im Frühjahr 2013 ein 1.6 TDI mit 90 PS/66 kW (4,1 Liter Diesel; 108 g/km CO2) die Palette. Mit 380 Newtonmetern Zugkraft verspricht der 184 PS/184 kW starke Topdiesel 2.0 TDI (4,3 Liter Diesel; 112 g/km), der ebenfalls im Jahresverlauf 2013 erwartet wird, besonderen Fahrspaß.
Ausschließlich als Fünftürer, der durch die hinteren Pforten einen bequemen Zugang zum erstaunlich großzügig bemessenen Fond ermöglicht, geht der neue Seat an den Start. Den dreitürigen Leon SC hat Seat für den Frühsommer 2013 angekündigt und für Ende 2013 den Kombi Leon ST, der auch als Allradler verfügbar sein wird.
Im Detail: Seat Leon 1.4 TSI
Fahrzeugsegment: Kompaktklasse; Motor: Vierzylinder-Turbobenziner mit Direkteinspritzung; Hubraum: 1.395 ccm; Leistung: 122 PS/90 kW bei 5.000 bis 6.000 U/min.; maximales Drehmoment: 200 Nm bei 1.400 bis 4.000 U/min.; Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 9,3 sec., Höchstgeschwindigkeit: 202 km/h; Kraftstoffart: Super; Verbrauch (Norm): innerstädtisch: 6,5 Liter/100 km, außerstädtisch: 4,4 Liter/100 km; insgesamt: 5,2 Liter/100 km; CO2-Emission: 120 g/km; Abgasnorm: Euro V; Effizienzklasse: C; Tankinhalt: 50 Liter; theoretische Reichweite: 962 km; Übersetzung: Sechsgangschaltgetriebe; Antrieb: Vorderrad; Maße (Länge/Breite/Höhe): 4.263 mm/1.784 mm/1.459 mm; Radstand: 2.636 mm; Kofferraumvolumen: 380 bis 1.186 Liter; Leergewicht: 1.224 kg; Nutzlast: 536 kg; zulässiges Gesamtgewicht: 1.760 kg; Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.400 kg/610 kg; Wendekreis: 10,2 m; Bremsen vorn/hinten: Scheiben innenbelüftet/Scheiben; Räder: 6,5 J x 16 Leichtmetall; Bereifung: 205/55 R 16; Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 16/Teilkasko: 21/Vollkasko: 18; Preis: 20.270 Euro.
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