Frankfurt am Main, Deutschland (Weltexpress). Über dem Hauptquartier der Corporation The Boeing Company in Chicago, VSA, trübt sich der Himmel zusehends ein. Der Strudel um die Skandale rund um die 737 Max reißt nicht ab. Eine Aussicht auf Besserung ist vorerst kaum zu erkennen. Die Führung des Konzerns zog deshalb die Reißleine.
Die Bänder werden abgestellt, weil kaum noch Platz zum Lagern der Flugzeuge vorhanden ist, die nicht in die Luft dürfen. Mit anderen Worten: Das Band staut sich vom Ende her und deswegen wird am Anfang der Stopp-Knopf gedrückt.
„Reuters“ (17.12.2019) teilt den offiziellen Grund unter dem Titel „Boeing-Krise wegen 737 Max weitet sich aus“ mit, dass „die US-Luftfahrtbehörde FAA eine Wiederzulassung des Fliegers für dieses Jahr“ ausschließe. Deswegen stoppe „Boeing die Fertigung der 737 Max ab Januar vorübergehend komplett“. Dass das Stillstehen der Bänder für den Konkurrenten der Airbus S.A.S. mit Sitz in Toulouse, Frankreich, die eine eine Tochtergesellschaft der Airbus SE ist, „die größte Produktionsunterbrechung seit mehr als 20 Jahren“ sei, das wird ebenso mitgeteilt wie ein Hinweis darauf gegeben, dass diese zwangsläufige „Entscheidung … auch Auswirkungen auf Zulieferer und Fluggesellschaften sowie die US-Wirtschaft haben“ haben dürfte.
Fest steht, dass die VS-amerikanische Flugregulierungsbehörde FAA bei der Wiederzulassung das letzte Wort haben wird und die ginge, glaubt man Roland Lindner, zur The Boeing Company auf Distanz. Unter „Flugaufsicht gegen Boeing: Plötzlich auf Distanz“ kommentiert er in „Frankfurter Allgemeine“ (17.12.2019): “ Nicht nur hat die FAA dem Unternehmen seit Jahren erlaubt, mit von ihm selbst bestimmtem Personal am Zulassungsprozess für Flugzeuge mitzuwirken. Im Fall der 737 Max soll sie sogar zusätzliche sicherheitsrelevante Aufgaben an Boeing-Vertreter delegiert haben, um die Zertifizierung zu beschleunigen. Entsprechend haben die Abstürze nicht nur Boeing in die Defensive gebracht.“
Lindner meint, dass „es der Behörde offenbar wichtig“ sei, „ein klares öffentliches Signal zu setzen. Sie will Unabhängigkeit demonstrieren und nicht mehr angreifbar für den Vorwurf sein, Boeing Rückendeckung zu bieten.“
Kenner und Kritiker meinen, dass diese Distanz gut gespielt werde und wenn sie wirklich wahr sei, dann sie sie nur eine Entfernung auf Zeit. Schließlich sei auch die VSA der Staat des am Hudson und am Potomac bestens aufgestellten Kapitals.
