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München (Weltexpress) - Downsizing, die den Verbrauch und Schadstoffausstoß minimierende Motorenverkleinerung, betreiben viele Autohersteller, aber keiner ist bisher so weit gegangen wie Fiat: Nimm zwei statt vier lautet die jüngste Offerte der Italiener. Zu bekommen ist sie im 500. In diesem Mini-Mobil tritt ein neuentwickelter Motor mit der Hälfte der üblichen Zylinderzahl an.

Hamburg (Weltexpress) - Leiden gewöhnlich Vans unter dem biederen Reihenhaus-Image eines „Soccer-Mom’s-Car“, perlt derartiges am Volkswagen T5 ab wie Wasser an einer Lotusblüte. Vielleicht liegt das an seiner alten Hippie-Historie, als man mit VW-Bus, Joint und Gitarre noch nach Freiheit und Liebe suchte. Die Aufkleber hießen nicht „Baby on board“, sondern „Peace“ und „Atomkraft, nein danke“.

Hamburg (Weltexpress) - Beim Wort „Downsizing“, mit dem Motorenbauer die Verkleinerung des Hubraum betiteln, denken wir meist an den Golf 1.4 TSI. Dessen kleiner Vierzylinder, versehen mit Aufladung und Direkteinspritzung, ersetzt seit einigen Jahren größere Aggregate und schlägt diese deutlich im Verbrauch – bei teils besseren Fahrleistungen. Für Volkswagen-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg ist dies in Bezug auf die CO2-Reduzierung eine der wirkungsvollsten Maßnahmen. Sie soll so weit wie möglich auch auf andere Modelle ausgeweitet werden.

München (Weltexpress) - Den Ruf, extrem zuverlässige Autos zu bauen, verdankt Mazda nicht nur, aber in erster Linie dem 626. An dieser Mittelklasselimousine hatten Dekra, TÜV und Co. nie viel auszusetzen, und auch in der ADAC-Pannenstatistik wurde dieses Modell Jahr für Jahr lobend erwähnt. Dessen augenfälligster Schwachpunkt, die biedere Optik, wurde 2002, zusammen mit der Zahl 26, beseitigt. Seither beweist die 6er-Reihe, dass Mazda nicht nur fähige Ingenieure und Techniker beschäftigt, sondern auch Designer.