Das beginnt bei den zunächst zwölf Lackierungen, die bis auf das etwas langweilige Weiß allerdings allesamt Aufpreis kosten. Für das optisch scheinbar schwebende Dach stehen zudem drei Sonderfarben zur Auswahl. Stolze 31 Designs und Farbvarianten gibt es für die Räder, von denen einige als Besonderheit mit bunten Kunststoffclips weiter individualisiert werden können.
Auch im Innenraum kann sich der Kunde seinen ganz persönlichen Adam konfigurieren. Vier Interieurfarben, 15 Sitzdesigns, 19 Innenraumdekore, davon elf lackiert wie die Außenfarbe, sechs Foliendekore sowie zwei Dekore mit LED-Beleuchtung in der Armaturentafel, die acht flexibel einstellbare und dimmbare Lichtfarben bieten, sorgen dafür, dass es schwer sein dürfte, zwei „tupfengleichen“ Adam-Modellen auf der Straße zu begegnen. Zwölf Schlüsselfarben sowie sechs unterschiedliche Dachhimmel mit drei Druckmotiven sowie ein stimmungsvoller Sternenhimmel, der aus 64 LED-Lichtchen besteht, sorgen für weitere Individualisierungsmöglichkeiten.
Bewusst verzichtet hat Opel beim zwischen 11.500 und 16.085 Euro teuren Adam auf die traditionell gestalteten Strukturen in der Ausstattungshierarchie. Neben der Basisausführung, die ohne Zusatzbezeichnung und weitgehend ohne die Chance einer persönlichen Gestaltung auskommen muss, stehen drei Stilrichtungen zur Auswahl: Jam (modisch und bunt), Glam (elegant) und Slam (sportlich).
Optisch liegt der kleine Viersitzer mit seiner breiten Spur und der starken Schulter satt auf der Straße. Designer Malcolm Ward hat viel Spannung in die Seitenansicht gezeichnet und in den Adam typische Opel-Merkmale wie die Sichelform oder die „Bügelfalte“ auf Motorhaube und Heckklappe integriert. Die Gestaltung des neuen Gesichts soll sich auch bei künftigen Modellen der Marke mit dem Blitz wiederfinden.
Eine ganze Reihe von Sonderausstattungen sind ungewöhnlich für ein Fahrzeug dieses Segments. Das sind neben einem beheizbaren Lenkrad ein Toter-Winkel-Warner oder ein Fahrradträger, der sich wie eine Schublade im Heck versteckt. Mit dem automatischen Parkassistenten schlüpft der Adam selbsttätig in Längs- oder Querlücken, ohne dass das Lenkrad betätigt werden muss. Serienmäßig ist der Citymodus der Servolenkung, der das Kurbeln am Volant bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h angenehm unterstützt. Im ersten Praxistest komplett durchgefallen ist dagegen die Navigationseinrichtung, die nicht nur die Anschaffung bestimmter Mobiltelefone voraussetzt, sondern unter bestimmten Umständen auch noch zusätzliche Betriebskosten verursacht.
Technisch nutzt der in Eisenach produzierte Adam Komponenten vom Corsa, aber auch vom Astra. Der kleinste Opel bietet neben einem ausgewogenen Fahrkomfort auch hohen Fahrspaß. Im dichten Stadtgewühl ist er mit seinen ultrakompakten Abmessungen wendig und quirlig. Für den Antrieb stehen bewährte Motoren zur Verfügung, von denen als meistgegkaufter in Deutschland der 1,4-Liter mit 87 PS/64 kW (Normverbrauch: 5,5 Liter Super auf 100 Kilometer; CO2-Ausstoß: 129 g/km) erwartet wird. Auf unseren ersten Testfahrten erwies sich das Triebwerk als recht kultiviert, aber nicht sonderlich elastisch, was den häufigen Griff zum Schalthebel des Fünfganggetriebes erforderte.
Zur Markteinführung, die Opel auf den 19. Januar 2013 datiert, gibt es zudem einen 70 PS/51 kW starken 1,2-Liter (5,3 Liter Super auf 100 Kilometer; 124 g/km CO2) sowie einen weiteren 1,4-Liter mit 100 PS/74 kW (5,5 Liter Super auf 100 Kilometer; 129 g/km CO2).
Ein Dieselmotor wird „definitiv nicht“ zum Einsatz kommen, stellt ein Opel-Sprecher klar. Stattdessen folgt Ende nächsten Jahres ein 1,0 Liter großer Dreizylinder mit Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung, den es in zwei Leistungsstufen mit 90 PS/66 kW und 110 bis 120 PS/81 bis 88 kW geben wird. Für 2014 ist dann noch ein sportlicher Turbo mit mehr als 140 PS/103 kW geplant.
Im Detail: OPEL Adam 1.4 Jam
Fahrzeugsegment: Kleinstwagen; Motor: Vierzylinder-Benziner; Hubraum: 1.398 ccm; Leistung: 87 PS/64 kW bei 6.000 U/min.; maximales Drehmoment: 130 Nm bei 4.000 U/min.; Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 12,5 sec., Höchstgeschwindigkeit: 176 km/h; Kraftstoffart: Super; Verbrauch (Norm): innerstädtisch: 7,3 Liter/100 km, außerstädtisch: 4,4 Liter/100 km; insgesamt: 5,5 Liter/100 km; CO2-Emission: 129 g/km; Abgasnorm: Euro V; Effizienzklasse: D; Tankinhalt: 38 Liter; theoretische Reichweite: 691 km; Übersetzung: Fünfgangschaltgetriebe; Antrieb: Vorderrad; Maße (Länge/Breite/Höhe): 3.698 mm/1.720 mm/1.484 mm; Radstand: 2.311 mm; Kofferraumvolumen: 170 bis 663 Liter; Leergewicht: 1.135 kg; Nutzlast: 345 kg; zulässiges Gesamtgewicht: 1.480 kg; Anhängelast gebremst/ungebremst: (für Anhängerbetrieb nicht zugelassen); Wendekreis: 10,2 m; Bremsen: k. A.; Räder: 61/2 J x 16 Leichtmetall; Bereifung: 195/55 R 16; Versicherungstypenklassen: k. A.; Preis: 14.250 Euro.
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