Natürlich sollte der Neue sportlich daherkommen und nicht vordergründig als Van. Und so heißt er auch nicht „Van“, sondern eben „Active Tourer“. Tatsächlich ist es BMW auch gelungen, ein nur 4,34 Meter langes Fahrzeug mit den Vorzügen eines Vans und den hauseigenen Design-Ansprüchen zu kreieren. Um das zu erreichen, musste aber in punkto Antriebstechnik neu gedacht werden. So sind die Entwickler auf Frontantrieb und quer eingebaute Motoren umgeschwenkt – damit wird schlicht mehr Platz für den Innenraum und das Gepäckabteil frei.
Keine Frage, dass auch dieser BMW mit seinem Nieren-Grill und den Doppelscheinwerfern mit der LED-Tagfahrlicht-Augenbraue auf den ersten Blick als ein solcher zu erkennen ist. Die Seitenlinie wirkt vor allem durch die keilförmig ansteigende Karosserie mit langem Radstand und kurzen Überhängen recht dynamisch. Die Karosseriehöhe von 1,56 Metern garantiert ein gutes Raumgefühl und ermöglicht eine hohe Sitzposition. Beim Heck sind Anleihen an die Geländegänger des Herstellers erkennbar.
Die Passagiere finden großzügige Platzverhältnisse, bequeme Sitze und zahlreiche Staufächer vor und können sich über eine gute Rundumsicht freuen. Das Gepäckabteil hinter der weit nach oben schwingenden Heckklappe fasst 468 Liter. Serienmäßig lassen sich die Rückenlehnen im Verhältnis 40:20:40 umlegen – dann werden bis zu 1510 Liter untergebracht. Das Interieur des Fahrzeugs wirkt elegant, die sorgfältig verarbeiteten Materialien hochwertig. Je nach Version betonen Leder- oder Chromelemente den Premium-Charakter.
Bereits das Basismodell, das ab Ende September für 27 200 Euro zu haben ist, bietet eine umfangreiche Ausstattung. Neben Sicherheits-Features wie allen Airbags, ABS, ESP, den Auffahrwarner mit City-Anbremsfunktion sowie den Intelligenten Notruf gehören dazu unter anderem das iDrive-Bediensystem mit einem 6,5-Zoll-Display, das Sport-Lederlenkrad, ein Radio mit Freisprecheinrichtung und Bluetooth-Schnittstelle sowie Leichtmetallräder, den Regensensor und die Klimaanlage.
Als Antriebe stehen zunächst zwei Benziner und ein Diesel zur Wahl. Ganz neu ist der 100 kW/136 PS starke 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner im 218i Active Tourer, der mit einem Normverbrauch von rund fünf Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer auskommen soll. Top-Modell ist der 225i Active Tourer mit einem 170 kW/231 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner, der schon ab 1250 U/min sein maximales Drehmoment von 350 Nm bereitstellt und bis 4500 U/min aufrecht hält. Damit kann er sowohl beim Antritt, als auch beim Durchzug überzeugen. Hervorragend passt zu diesem Motor, dessen Normverbrauch mit 5,8 Litern/100 Kilometer angegeben wird, die Steptronic-Achtgang-Automatik.
Einziger Selbstzünder ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder im 218d Active Tourer mit einer Leistung von 110 kW/150 PS, der auch mit dem Automatikgetriebe kombinierbar ist. Sein maximales Drehmoment von 330 Nm liegt ab 1750 U/min an, und mit diesem Triebwerk ist man ebenso agil unterwegs wie mit dem großen Diesel. Zudem verbraucht er rund zwei Liter weniger Kraftstoff auf 100 Kilometern. Die Modelle 220i und 220d sind auch mit dem Allradantrieb „xDrive“ lieferbar.
Das komplett neu entwickelte Lenksystem mit elektromechanischer Servolenkung arbeitet angenehm direkt. Das Fahrwerk mit neu konstruierter Mehrlenkerachse und einem ausgeklügelten Dämpfersystem ist so konstruiert, das es straff genug für sichere Fahrt und komfortabel genug für längere Reisen ist. Gegen Aufpreis gibt es zudem adaptive Dämpfer und eine variable Sportlenkung.
