Weltraumrennen der EU gegen Starlink – Geht es sowohl um die Suche nach Rohstoffen als auch um die Entwicklung von Informationstechnologien und deren zunehmend wichtiger werdende Anwendung für Kriegszwecke?

Berlin, BRD (Weltexpress). „Das haben wir bei Starlink und dem Krieg in der Ukraine deutlich gesehen“ stellt das kommunistische Magazin „Contropiano“ am 9. April in seiner Analyse auf seinem online portal an die Spitze. Doch nun, da die euro-atlantische Illusion endgültig zerplatzt ist und die herrschenden Klassen des Kontinents versuchen, sich nur noch auf ihre eigenen Kräfte zu verlassen, muss Brüssel dringend eine Alternative zu den von SpaceX bereitgestellten Diensten oder zumindest einen ergänzenden Weg finden.

Während man bis vor Kurzem noch glaubte, Giorgia Meloni könnte der Rammbock für Elon Musks Interessen auf dem Alten Kontinent sein (in einer Beziehung, die sich allerdings schnell abkühlte, wie „Bloomberg“  zumindest vor einem Monat schrieb), legen nun die Hauptakteure dieses aus regulatorischer Sicht noch recht jungfräulichen Sektors ihre Karten auf den Tisch.

Es gehe um zwei Themen, die in den letzten Tagen in der öffentlichen Debatte aufgetaucht sind: die Eutelsat-Aktivitäten und eine italienische Konstellation in niedriger Umlaufbahn (wie Starlink), die vom Unternehmensminister Adolfo Urso angekündigt wurde. Lassen wir vorerst das System geostationärer Satelliten Iris2 beiseite, das bis 2035 voll einsatzfähig sein soll. Denn aufgrund seiner Eigenschaften eigne sich Iris2 eher für zivile Zwecke (Fernsehübertragung und Mobilkommunikation), während das Interesse darin bestehe, Projekte kurz darzustellen, die wichtige militärische Anwendungen demonstrieren. In einer solchen Zeit scheint es notwendig, zumindest zu wissen, wovon wir sprechen, um die Auswirkungen zu verstehen.

Eutelsat-Chefin Eva Berneke habe gegenüber Reuters am 4. April, erklärt, das Unternehmen versorge die Ukraine seit mindestens einem Jahr mit Hochgeschwindigkeits-Satelliten-Internetdiensten. Dies geschehe über einen deutschen Betreiber, und die Finanzierung des Ganzen übernahm Berlin, wobei Berneke sich zu den Kosten nicht äußern wollte.

Eutelsat wurde vor fast einem halben Jahrhundert als europäische zwischenstaatliche Organisation gegründet und Anfang der 2000er Jahre privatisiert. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Paris und ist in Italien über den Konzessionär Telespazio tätig, ein Unternehmen, in dem der italienische Weltraum- und Rüstunsgkonzern Leonardo 67 % der Anteile besitzt und der französischen Thales die restlichen 33 %.

Bislang gibt es nur tausend Terminals, die Eutelsat mit ukrainischen Nutzern verbinden. Berneke ist jedoch zuversichtlich, dass die Zahl innerhalb weniger Wochen auf 5.000 bis 10.000 steigen wird. Annalena Baerbock, die Leiterin des deutschen Außenministeriums, lehnte es ab, die Nachricht zu kommentieren, während die üblichen Fragen, wer die Ausweitung künftiger Initiativen finanzieren wird, bestehen bleiben

„Wir wissen noch nicht, wie die EU – kollektiv oder einzeln – künftige Anstrengungen finanzieren wird “, sagte Joanna Darlington, Sprecherin von Eutelsat. Sicher ist, dass das Unternehmen im Jahr 2022 den Kauf von OneWeb abgeschlossen hat, dem einzigen europäischen Akteur, der im Bereich der Satellitenkonstellationen in niedrigen Umlaufbahnen konkurrieren kann, auch wenn er noch weit hinter SpaceX liegt.

Tatsächlich wird erwartet, dass die Aktivierung von EU GOVSATCOM Mitte dieses Jahres beginnt. Dabei handelt es sich um eine parallel zu Iris2 durchgeführte Initiative, die jedoch darauf abzielt, nationalen Behörden, die mit Aufgaben im Zusammenhang mit der nationalen Sicherheit befasst sind, die Satellitenkommunikationsdienste zu garantieren. Zunächst wird es auf der Koordination zwischen nationalen Satellitensystemen basieren, später könnte jedoch eine Ad-hoc- Weltrauminfrastruktur entwickelt werden .

Am 4. April gab Minister Urso weiter bekannt, dass die italienische Regierung ein eigenes Satellitensystem evaluiere, um den institutionellen Anforderungen in den Bereichen Verteidigung und Sicherheit gerecht zu werden. „ Letztes Jahr “, sagte er, „haben wir der italienischen Raumfahrtagentur das Mandat erteilt, eine erste Machbarkeitsstudie zu Zeitplan, Methoden und Kosten durchzuführen. Diese Machbarkeitsstudie wurde uns vorgelegt und ist ermutigend .“

Die italienische Raumfahrtagentur (ASI) muss nun überprüfen, ob die nationale Lieferkette in der Lage ist, dieses Ziel zu erreichen. Allerdings muss Rom verschiedene Diskussionspunkte offen halten: Nicht nur würden sich die Kosten eines solchen Vorhabens auf mehrere Milliarden Euro belaufen, auch die für die Umsetzung benötigte Zeit ist alles andere als kurz.

Gleichzeitig funkt es zwischen ASI und Leonardo immer wieder. Tatsächlich haben Leonardo, Thales und Airbus der Europäischen Kommission Ende März einen vorläufigen Plan zur Zusammenlegung ihrer Raumfahrtressourcen in einem einzigen Unternehmen vorgelegt. Hypothesen, über die wir bereits Ende letzten Jahres in unserer Zeitung berichtet hatten.

In der Schaffung eines „europäischen Champion“ werde eine enorme Chance gesehen, sich durch die Synergie komplementärer Fähigkeiten und Skaleneffekte in diesem wichtigen Innovationsbereich zumindest über Wasser zu halten. Es wäre ein Schritt in Richtung einer weiteren Zentralisierung des Kapitals auf der Ebene des Alten Kontinents.

„Wir werden sehen, wie die EU-Kartellbehörde reagieren wird, da das deutsche Unternehmen OHB, ein weiterer Akteur in der Branche, bereits Widerstand angezeigt hat“, äußerte auch Marco Lisi Turriziani, Sondergesandter für Raumfahrt im Außenministerium und Mitglied des Verwaltungsrats der ASI, seine Bedenken hinsichtlich einer Operation dieser Größenordnung. Laut Turriziani sind alle kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) des Sektors in Europa die ersten, die unter den negativen Auswirkungen zu leiden haben. Eine Lieferkette, die 400 Unternehmen umfasst und in unserem Land einen Umsatz von 3 Milliarden Dollar erzielt. Eine Lieferkette, die zwar technologisch zwr fortschrittlich ist, dem neuen Giganten Leonardo-Thales-Airbus jedoch nichts entgegensetzen kann. Alessandro Sannini, ein Experte für Weltraumwirtschaftspolitik, sagte über diese neue Einheit: „ Sie wäre in der Lage, einseitig die Marktbedingungen zu diktieren, den Zugang zu großen Programmen zu versperren und Know-how zu konzentrieren .“ Im Wesentlichen wäre es dieser „europäische Champion“, der den Weltraummarkt tatsächlich in einen Monopolmarkt verwandeln würde, oder zumindest fast.

Wir können also sagen, dass sich inmitten der Krise der Aussichten des EU-Imperialismus im Weltraumsektor der typische Konflikt zwischen multinationalem Kapital und nationaler Bourgeoisie deutlich abzeichnet. Wir warten ab, ob dies zugunsten der ersteren ausgeht oder ob das gemeinsame Vorgehen nationaler Interessen und anderer wichtiger Akteure wie OHB alles stoppen wird.

Der Trend, der Versuch einen qualitativen Sprung zu machen, ist jedoch unbestreitbar. Und in jedem Fall werden die Arbeitnehmer die Verlierer sein.