Das 4,42 Meter lange und 1,49 Meter hohe Fahrzeug orientiert sich am dynamischen Design der A-Klasse, und von der Windschutzscheibe bis zur B-Säule ist der GLA sogar mit der A-Klasse identisch. Danach ist das Dach höher gezogen, was sich in einer erhöhten Kopffreiheit bemerkbar macht. Der Gepäckraum fasst im Normalfall bereits 421 Liter. Ein optischer Unterfahrschutz vorn und hinten – in Schwarz hochglänzend, Silber matt oder Silvershadow – sowie dunkelgrau abgesetzte Verkleidungen rundum prägen den SUV-Charakter des GLA. Auf Wunsch rollt der GLA auf bis zu 19 Zoll großen Rädern.
Das Interieur ist erwartungsgemäß elegant ausgestattet. Bis zur B-Säule gleicht der GLA der kompakten A-Klasse auch innen. Die Instrumententafel besteht aus einem Ober- und einem Unterteil und wird in unterschiedlich weichen Oberflächenstrukturen angeboten. Die Zierelemente glänzen metallisch in Silvershadow. Das große freistehende Display ist von einer glänzenden Blende in Piano-Black und einem Rahmen in Silvershadow umgeben. Serienmäßig ist ein Drei-Speichen-Lenkrad mit zwölf Tasten und einer galvanisierten Chromspange integriert. Platz ist jede Menge in Reihe eins, und auf der Rückbank geht es auch noch ganz kommod zu, wenn dort nicht gerade Riesen mitfahren wollen.
Als Antriebe stehen zunächst zwei Benziner und zwei Dieselaggregate zur Wahl. Der Basis-Benziner mit einer Leistung von 115 kW/156 PS arbeitet im GLA 200; der stärkere Bruder im GLA 250 bringt 155 kW/211 PS. Und das sind die beiden Diesel: Der GLA 200 CDI als sparsamstes Modell mit einem Verbrauch von nur 4,3 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer leistet 100 kW/136 PS, und der derzeit größte Selbstzünder GLA 220 CDI ist 125 kW/170 PS stark. Alle Motoren sind serienmäßig mit einer Start-Stopp-Funktion ausgerüstet. Kombiniert werden sie mit einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe oder mit der Doppelkupplungs-Automatik 7G-DCT.
Bleibt noch, das absolute Highlight der Baureihe zu benennen: Das ist der GLA 45 AMG, der vor wenigen Tagen auf der Detroiter Automesse seine Weltpremiere feierte. Nach A-Klasse und CLA schiebt Mercedes-Benz auch dem GLA einen wahren Boliden nach. Herzstück ist der bereits bekannte Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 265 kW/360 PS – nach
Hersteller-Angaben derzeit der stärkste Vierzylinder-Turbo der Welt. Sein
maximales Drehmoment von 450 Nm liegt zwischen 2250 und 5000 U/min an. In 4,8 Sekunden geht es von Null auf 100 km/h, bei Tempo 250 wird elektronisch abgeregelt. Der Motor ist mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert, und seine Kraft wird per Allradantrieb an alle vier Räder geleitet.
Im Juli soll der GLA 45 AMG auf den Markt kommen, und bereits ab Mitte März kann er bestellt werden – der Preis indes steht noch nicht fest. Wer sich schnell zum Kauf entschließt, kann die „Edition 1“ bestellen – mit einem Cockpit in Lederoptik, kräftigen Spoilern, silbergrau-roten Streifen an der Flanke und 20-Zoll-Alufelgen mit 235er-Schluppen darunter.
