Der neue S3 hat, wen wundert’s, noch deutlich mehr Feuer. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-TFSI mit Direkt- und Saugrohreinspritzung, variabler Ventilsteuerung und Turboaufladung leistet 221 kW/300 PS und stemmt zwischen 1800 und 5500 Touren satte 380 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle. Eine Wahnsinns-Leistung für einen solch kleinen Motor.
Im Zusammenspiel mit dem optionalen Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe dauert der Sprint von Null auf Tempo 100 nur 4,8 Sekunden, mit dem manuellem Sechs-Gang-Getriebe vier Zehntel länger. Erst bei 250 km/h wird der Vortrieb elektronisch abgeregelt. Der von Audi angegebene Verbrauch von 6,9 Litern auf 100 Kilometer ist jedoch dann illusorisch, wenn man den Sportler auch als solchen herausfordert.
Und gerade das macht einfach Laune: Die Performance ist fast spektakulär, Antritt und Durchzug lassen ebenso wenig Wünsche offen wie eine prompte und sichere Verzögerung. Um 25 Millimeter tiefer gelegt, straffer in der Abstimmung und mit einem Alu-Hilfsrahmen verstärkt, liegt der S3 satt auf der Straße, bleibt präzise im Geradeauslauf und neutral auch in schnell gefahrenen Kurven.
Der serienmäßige Allradantrieb „quattro“, bei dem eine neu entwickelte Lamellenkupplung den Fluss der Kräfte auf die Vorder- und Hinterachse regelt, sorgt für die gewohnt dynamische Kraftübertragung. Die elektromechanische Servolenkung, genannt Progressivlenkung, arbeitet bei rasanter Kurvenfahrt mit einer elektronischen Quersperre in der Stabilisierungskontrolle ESC. So kann man mit dem S3 sehr schnell unterwegs sein, ohne ins Schwitzen zu kommen.
Doch man kann es auch ruhig angehen lassen, entspannt über Land fahren – das Fahrwerk kann dafür komfortabel genug sein und stört nicht durch hartes Durchleiten der Unebenheiten. Dazu wird einfach der serienmäßige Drive-Select-Schalter des Fahrwerks auf Komfort-Abstimmung gestellt. Dann erfolgen auch die Gangwechsel ruhiger, der Sound ist gemäßigter.
Im Design ist der S3 – im Gegensatz zur Technik – viel weniger aufgebrezelt. Das neue Topmodell der Baureihe, das es für 39 200 Euro zu kaufen gibt, ist lediglich an den 18-Zoll-Alu-Rädern, einem dezenten Heckdiffusor und ebensolchen Schwellern und Schürzen sowie Scheinwerfern und Heckleuchten in LED-Technik zu erkennen. Der in Schwarz gehaltene Innenraum ist mit Alu und Karbon edel dekoriert und perfekt verarbeitet. Sportsitze und Lederlenkrad gehören serienmäßig zum Fahrzeug.
