Beim Platzangebot macht dem jüngsten Spross der rumänischen Renault-Tochter keiner so schnell etwas vor. Der Radstand von üppigen 2,81 Metern garantiert einen großzügigen Innenraum. Die Passagiere im Fond der fünfsitzigen Variante verfügen mit 18 Zentimeter Kniefreiheit ebenso über fernreisetaugliche Geräumigkeit wie die Mitfahrer auf der dritten Sitzreihe des Lodgy mit sieben Plätzen, wo für die Beine der Mitfahrer immer noch respektable 14 Zentimeter zur Verfügung stehen.
Auch beim Kofferraumvolumen setzt der im marokkanischen Tanger gebaute Van Maßstäbe. Immerhin 207 Liter fasst das Gepäckabteil des Siebensitzers bei voller Bestuhlung. Wird die herausnehmbare hintere Sitzbank nach vorn geklappt, wächst der Stauraum auf 634 Liter, ohne sie und damit bei fünfsitziger Konfiguration sind es sogar 827 Liter. Nach dem Zusammenfalten beider Fondsitzbänke ergeben sich 1.861 Liter. Ist dann noch die dritte Reihe ausgebaut, stehen 2.617 Liter zur Verfügung.
Möglich werden solche Volumina durch die geschickte Raumaufteilung und die Form des Lodgy mit steilen Seitenwänden und einer senkrecht stehenden Heckklappe. Die Frontpartie mit dem großen Kühlergrill und dem zusätzlichen Lufteinlass mit der kecken Lippe unterhalb des Stoßfängers zeugt vom neuen Auftritt der Marke. Etwas moderner gestaltet sind die Scheinwerfer, robust ausgelegt die Kotflügel. Die hohe Gürtellinie mit dem Knick unterhalb des dritten Seitenfensters verleiht etwas Pfiff und vermeidet einen allzu kastenförmigen Auftritt.
Vier Motoren, die nach unseren ersten Fahreindrücken allesamt gut zum Fahrzeugcharakter passen, stehen für den Dacia Lodgy zur Auswahl. Zur Markteinführung am 16. Juni sind dies ein 1,6-Liter-Benziner mit 83 PS/61 kW (EG-Normverbrauch: 7,1 Liter Super auf 100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 165 g/km) sowie ein 1.461 Kubikzentimeter großer Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung in zwei Leistungsstufen. Die schwächere Ausführung bringt es auf 90 PS/66 kW (4,2 Liter Diesel, 109 g/km CO2), die Version mit variabler Turboladergeometrie leistet 107 PS/79 kW (4,4 Liter Diesel, 116 g/km CO2). Voraussichtlich im September komplettiert ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung und 115 PS/85 kW (5,8 Liter Super, 135 g/km CO2) das Aggregateangebot.
Weiterentwickelt haben die Dacia-Ingenieure die technische Plattform aus dem Kombi Logan MCV. Der Lodgy fährt sich damit problemlos und ist recht komfortabel ausgelegt, so dass auch schlechte Wegstrecken den Reisekomfort nicht schmälern. Gute Isolationen mit schalldämmendem Material machen das Fahrzeug erstaunlich leise.
Den gelungenen Gesamteindruck des neuen Lodgy, dessen Name ein Kunstwort ohne tiefere Bedeutung ist, runden ansprechende Materialien im Innenraum ab. Dennoch blieb Dacia seinem Anspruch treu, robuste und geräumige Fahrzeuge für einen extrem günstigen Preis zu bauen. So reicht die Preisspanne vom 1,6-Liter-Baisismodell für 9.990 Euro bis zum stärkeren Diesel in der Topausstattung für 16.290 Euro. Vier Ausstattungsniveaus, deren Mehrpreis bei jeweils 1.000 Euro liegen, stehen zur Auswahl. Bereits die Grundversion, die auf eine spezielle Bezeichnung verzichten muss, bietet unter anderem Antiblockiersystem, elektronisches Stabilitätsprogramm, Front- und Seitenairbags vorne, Servolenkung und Tippblinker.
Im Detail: Dacia Lodgy 1.6
Fahrzeugklasse: Kompaktvan; Motor: Vierzylinder-Benziner; Hubraum: 1.598 ccm; Leistung: 83 PS/61 kW bei 5.000 U/min.; Maximales Drehmoment: 134 Nm bei 2.800 U/min.; Übersetzung: Fünfgangschaltgetriebe; Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 14,5 sec., Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h; Kraftstoffart: Super; EG-Normverbrauch: innerstädtisch: 9,4 Liter/100 km, außerstädtisch: 5,7 Liter/100 km; insgesamt: 7,1 Liter/100 km; CO2-Emission: 165 g/km; Abgasnorm: Euro 5; Effizienzklasse: k. A.; Tankinhalt: 50 Liter; Theoretische Reichweite: 704 km; Antrieb: Vorderradantrieb; Maße (Länge/Breite/Höhe): 4.498 mm/1.751 mm/1.714 mm; Radstand: 2.810 mm; Kofferraumvolumen: 207/827 bis 2.617 Liter; Leergewicht: 1.165 kg; Nutzlast: 635 kg; Zulässiges Gesamtgewicht: 1.800 kg; Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.400/580 kg; Wendekreis: 11,1 m; Bremsen vorn/hinten: Scheiben /Trommel; Räder: 6,5 J x 15 Stahl; Bereifung: 185/65 R 15; Versicherungstypenklassen: Haftpflicht: 19/Teilkasko: 17/Vollkasko: 17; Preis: 9.990 Euro.
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