Nach wie vor thront der mittlerweile zum Markenzeichen neuer Audi-Modelle avancierte Singleframe-Kühlergrill mit den Audi-Ringen an der Front. Die Scheinwerfer mit Xenonlicht oder optional LED-Strahlern sind dynamischer gestaltet – wie die Linien insgesamt. Nach dem Dreitürer ist Anfang 2013 der A3 Sportback nachgeschoben worden. Nun folgt die A3 Limousine.
Erstmals in seiner Geschichte hat Audi im ersten Halbjahr 2013 mehr als eine dreiviertel Million Autos ausgeliefert. Diese Entwicklung ist besonders von den Märkten in Asien und Nordamerika getragen – dort konnte der Ingolstädter Autobauer zweistellige Zuwachsraten verbuchen. Diese Erfolgsstory soll nun auch die A3 Limousine weiterschreiben, die ab September zu Preisen ab 27 400 Euro verkauft wird.
Es ist eine klassische Stufenhecklimousine, allerdings im Stile eines A4. Das heißt, ihm wurde kein Rucksack-Heck verpasst – das Fahrzeug ist ein elegant geformter Viertürer mit chicem Abschluss. So etwas gefällt ganz sicher auch deutschen Autofahrern, die mit einer A4 Limousine liebäugeln, sich aber durchaus von dieser kleineren Nummer angesprochen fühlen. Dennoch: Vor allem in China und in den USA erwartet Audi das größte Potenzial.
Der Innenraum der 4,46 Meter langen Audi A3 Limousine mit einem Radstand von 2,64 Metern ist sehr geräumig – auch groß gewachsene Fondpassagiere können sich über ausreichend Kopf- und Beinfreiheit freuen. Der Gepäckraum fasst 425 Liter – das sind 60 Liter mehr als im Dreitürer. Bei umgeklappten Rücksitz-Lehnen erhöht sich das Stauvolumen auf 880 Liter. Materialauswahl und Verarbeitung der Audi A3 Limousine lassen kaum Wünsche offen.
Zur Serienausstattung der A3 Limousine, die in den Ausstattungslinien Attraction, Ambition und Ambiente angeboten wird, zählen unter anderem eine Klimaanlage, ein Radio, ein Bordcomputer mit Effizienz-Programm, höhenverstellbare Sitze sowie der Schleuderschutz ESP und sieben Airbags – einschließlich dem Knieairbag für den Fahrer. Zu den optional erhältlichen Fahrerassistenzsystemen gehören der Abstands-Tempomat, der Totwinkel- und der Spurhalteassistent, der Parkassistent sowie das Sicherheitssystem Audi pre sense basic, das eine autonome Vollbremsung hinlegt, wenn ein Crash nicht mehr abzuwenden ist.
Außerdem ist ein System zum Erkennen von Verkehrszeichen lieferbar, das auf die gerade zulässige Höchstgeschwindigkeit aufmerksam macht. Auf Wunsch sind das adaptive Fahrlicht und das in mehreren Stufen einstellbare Audi Drive Select-Fahrwerkssystem mit elektronisch gesteuerten Dämpfern an Bord. Und was den Fahrkomfort angeht: Das Sound-System von Bang&Olufsen, die MMi Navigation sowie und das Bluetooth-Autotelefon online mit WLAN-Hotsport sind ebenfalls Angebote auf Oberklasse-Niveau.
Zum Marktstart stehen zwei Benzinmotoren und ein Dieseltriebwerk mit einem Leistungsspektrum von 103 kW/140 PS bis 132 kW/180 PS zur Wahl. Die Basisversion zum Basispreis ist mit einem 103 kW/140 PS starken Benziner mit kombiniertem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Das 1250 Kilogramm leichte Fahrzeug wirkt selbst mit diesem Einstiegsmotor, dem 1.4-TFSI, erstaunlich leichtfüßig und agil.
Der Selbstzünder hat mit 320 Nm das höchste Drehmoment der Baureihe und kommt damit in 8,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die Spitze erreicht er bei 216 km/h und soll sich nach Herstellerangaben mit durchschnittlich 4,1 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer begnügen. Aber auch die Hightech-Benziner sind sparsam und dabei richtige Energiebündel. So sprintet die A3 Limousine mit dem Top-Motor, dem 1.8 TFSI, in nur 7,3 Sekunden von Null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 235 km/h erreicht, der Verbrauch mit 5,6 Litern/100 Kilometer angegeben. Die Ottomotoren sind jeweils mit einer Siebengang-S-tronic kombiniert, der Selbstzünder ist an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt.
