Die so genannte Drive-E-Generation umfasst Common-Rail-Diesel-Aggregate und Benzin-Direkteinspritzer mit jeweils vier Zylindern und zwei Litern Hubraum. Damit baut Volvo sein Motorenprogramm radikal um. Die neuen Triebwerke sollen bis zu 30 Prozent effizienter arbeiten als die bisher eingesetzten Vier-, Fünf- und Sechszylindermotoren. Die ersten dieser Aggregate sind ab Oktober bestellbar.
Das Leistungsspektrum der neuen Drive-E-Motoren reicht bei den Benzinern von 103 kW/140 PS bis 225 kW/306 PS und bei den Diesel-Varianten von 85 kW/115 PS bis 169 kW/230 PS. Ab Ende des Jahres stehen die ersten dieser Aggregate zur Verfügung – der Benziner T5 mit 180 kW/245 PS und der 225 kW/306 PS starke Benziner T6 mit Kompressor- und Turboaufladung sowie der Diesel D4 mit 133 kW/181 PS. Die neuen Selbstzünder verfügen über einen modernen Twin-Turbo, reduzierte Reibung und eine intelligente Ventillösung am Kühlsystem, die eine schnellere Aufheizung nach dem Kaltstart sicherstellt.
Außerdem ist ein neuartiges Einspritzkontrollsystem integriert. Anstelle eines einzigen Drucksensors in der Kraftstoffleitung verfügt jedes Einspritzventil über einen eigenen Sensor. Er kontrolliert kontinuierlich Kraftstoffzufuhr und -druck in jedem der vier Zylinder und passt diese gegebenenfalls an, so dass bei jedem Verbrennungsvorgang stets die ideale Kraftstoffmenge eingespritzt wird. Außerdem konnte der Einspritzdruck auf 2500 bar gesteigert werden. Insgesamt wird damit der Kraftstoffverbrauch deutlich gesenkt und die Leistung gesteigert.
Für einige der neuen Motoren erwägt Volvo künftig auch eine Kombination mit einem Elektromotor und damit das Angebot von Plug-in-Hybriden. Gemeinsam mit den neuen Motoren führt Volvo neben der verbesserten Sechsgang-Handschaltung eine Achtgang-Automatik ein, die ebenfalls zur Effizienzsteigerung beiträgt und durch ebenso schnelle wie sanfte Schaltvorgänge Fahrspaß und Fahrkomfort erhöhen soll.
Die Drive-E-Motoren werden zunächst in den Modellreihen S60, V60 und XC60 eingesetzt, die zum aktuellen Modelljahr überarbeitet wurden. So werden die Frontpartien von der neuen Optik der Scheinwerfer und vom breiteren Kühlergrill mit dem größeren Marken-Logo geprägt, die horizontalen Karosserie-Linien sind stärker betont. Die Heckpartie wirkt mit den LED-Leuchten noch markanter. Für den S60 und den V60 werden zwei neue Fahrer-Assistenz-Systeme angeboten: der Einpark-Assistent fürs Parallel-Einparken sowie der Spurhalte-Assistent.
Für alle drei Baureihen ist optional die zweite Generation des radarbasierten Blind Spot Information Systems (BLIS) zur Überwachung des toten Winkels verfügbar. Es erkennt Fahrzeuge in einer Entfernung bis zu 70 Metern und warnt vor riskanten Spurwechseln. Ebenfalls neu ist der optionale Cross Traffic Alert. Das System warnt zum Beispiel beim Rückwärts-Ausparken vor dem Querverkehr in einem Umkreis von bis zu 30 Metern sowie vor sich nähernden Fußgängern und Fahrradfahrern.
